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Le MAUTO
LE MUSÉE
Une collection de voitures unique au monde, mise en valeur par la spectaculaire contextualisation scénographique créée par François Confino : le MAUTO est un voyage fascinant à travers l’histoire, qui raconte comment l’automobile a influencé les modes, la société, la recherche scientifique et les réalisations technologiques, dans un élan permanent d’innovation.
- L'HISTOIRE
Le Musée National de l’Automobile est l’un des plus anciens dans son genre : il a été fondé en 1933, avec une première exposition de voitures historiques conçue par deux pionniers de l’automobile nationale, Cesare Goria Gatti et Roberto Biscaretti di Ruffia. C’est Carlo Biscaretti di Ruffia (fils de Roberto), aristocrate turinois né en 1879, qui l’a conçu, a réuni la collection initiale, s’est battu pour le faire naître et a œuvré toute sa vie pour lui donner la place qu’il mérite.
Ouvert au public à l’automne 1960 sur le site conçu par l’architecte Amedeo Albertini, il a été entièrement rénové et agrandi à l’occasion du 150ème anniversaire de l’Unification de l’Italie sur un projet de l’architecte Cino Zucchi. En 2011, le MAUTO a rouvert ses portes, après quatre ans de fermeture, avec un nouveau parcours conçu par le scénographe franco-suisse François Confino, qui met efficacement en valeur l’extraordinaire collection d’automobiles : deux ans plus tard, le Times l’a classé parmi les 50 plus beaux musées du monde.
- CHRONOLOGIE
Le Musée National de l'Automobile a été fondé en 1933 avec la première exposition de voitures historiques de Carlo Biscaretti.
1933
Naissance du Musée
Le 19 juillet 1933, une résolution de la Mairie de Turin autorise la création du « Musée de l’Automobile », auquel le chef du gouvernement, Benito Mussolini, attribue le titre de « National ». Carlo Biscaretti, qui s’était déjà distingué dans l’organisation de la rétrospective consacrée aux véhicules anciens organisée en 1933 à l’occasion du Salon de l’automobile de Milan, se voit confier la tâche d’organisateur.
Le Musée est installé dans les locaux « provisoires » du Stade Municipal, dans des salles situées sous les tribunes, et ouvre au public en 1939 : la visite coûte 1 lire, tout comme l’entrée au stade. La collection se compose de 181 pièces datant de 1854 à 1939 (dont 73 seulement sont exposées, faute de place), parmi lesquelles 55 voitures, 62 moteurs et 30 châssis. Mais Biscaretti n’est pas satisfait : le Musée est certes ouvert au public, mais seulement cinq mois par an, en raison du froid, et les espaces ne sont pas adaptés.
Entre-temps, la guerre éclate : la responsabilité de la conservation de la collection repose sur les épaules de Biscaretti et le problème d’un site adéquat n’est pas une priorité.
1960
Le nouveau siège
Enfin, en 1955, le Maire de Turin, Amedeo Peyron, et le Conseil municipal identifient le terrain où sera bâti le Musée, le long de l’actuel Corso Unità d’Italia, sur la rive gauche du Pô, que la Mairie accorde à titre de prêt. La construction du Musée a été financée avant tout par des fonds provenant des usines automobiles Alfa Romeo, Autobianchi, Fiat, Lancia et OM, Spa. Le 22 février 1957, le Musée est refondé par décret du Président de la République, dans le but de construire le bâtiment destiné à accueillir la collection constituée pendant 25 ans par Carlo Biscaretti.
Les travaux démarrent et le projet est confié à l’architecte Amedeo Albertini : le chantier est achevé à l’automne 1960, mais l’inauguration se fait sans son fondateur, décédé en 1959. Au moment de l’ouverture, la collection comptait 106 voitures de 50 marques différentes, 26 châssis, 20 moteurs, ainsi que des motos et des vélocipèdes. Les rapports étroits entretenus par Biscaretti avec les constructeurs et les champions des sports automobiles ont également permis de constituer un fonds documentaire unique, composé de livres, de revues, de photographies, de dessins techniques, d’illustrations et d’œuvres graphiques.
2011
Un nouveau Musée
Dans les années 2000, une vague de rénovation frappe le Musée comme l’ensemble de la ville de Turin. Le projet du nouveau bâtiment est confié à l’architecte Cino Zucchi et répond à de nouveaux critères muséaux, en reliant l’architecture existante aux espaces rénovés à travers « un long ruban de verre », qui enveloppe d’un revêtement sérigraphié l’architecture et ses différentes physionomies.
François Confino réalise le nouveau parcours d’exposition avec une scénographie évocatrice, riche en références littéraires, historiques et cinématographiques, et il complète le nouveau concept du Musée en redonnant à la collection son dynamisme et sa vocation automobile.
En 2011, le Musée a rouvert ses portes, après quatre ans de fermeture, à l’occasion du 150ème anniversaire de l’Unification de l’Italie.
Découvrir l'audioguide du MAUTO
- LA COLLECTION
Plus de 200 voitures originales de 80 marques différentes .
Découvrez la collection du MAUTO.
Des voitures à vapeur de la fin du XIXe siècle aux chefs-d’œuvre de design des années 1950, des protagonistes de courses épiques et de voyages mémorables aux prototypes qui ont orienté les recherches et l’innovation. Plus de 200 voitures originales de 80 marques différentes racontent l’évolution historique de l’invention qui a changé le monde.
Le noyau le plus ancien de la collection est lié à l’histoire du fondateur du Musée, M. Carlo Biscaretti di Ruffia, qui, avec enthousiasme et détermination, a commencé à collectionner des voitures, des châssis et des moteurs en 1933. La collection s’est enrichie au fil des ans jusqu’à devenir unique en termes de valeur et de variété des modèles conservés.
L’installation scénographique spectaculaire contextualise chaque voiture, retraçant une histoire qui accompagne le visiteur à travers des moments historiques, des mouvements culturels et sociaux, des réalisations technologiques et des découvertes scientifiques que l’automobile a traversés et influencés, dans un effort constant d’innovation.
- PARCOURS DE L'EXPOSITION
Le parcours muséal est organisé sur trois étages :
LE MUSÉE
- ÉTAGE 2
L’automobile et le XXème siècle
21 salles retracent l’évolution historique de l’automobile et son développement en relation avec les grands événements politiques, économiques, artistiques et sociaux du XXe siècle.
- ÉTAGE 1
L’automobile : ingéniosité et passion
8 salles racontent l’histoire de l’automobile par rapport aux personnes qui l’ont pensée, fabriquée, conduite ou simplement aimée.
- REZ-DE-CHAUSSÉE
Expositions temporaires et design.
- ÉTAGE -1
Open Garage
Un véritable coffre-fort – que l’on peut visiter sur rendez-vous – dans lequel sont conservées environ 70 voitures en cours de conservation et de restauration.
- RECHERCHE
Recherche
Le Centre de documentation conserve le patrimoine culturel du MAUTO, y compris des monographies, des publications et des photographies d’époque. Il mène des activités de catalogage et de recherche en collaboration avec le Centre de conservation et de restauration, qui travaille quotidiennement sur des véhicules historiques.
Centre de documentation
Composé d’une Bibliothèque, d’une Émérothèque et d’Archives, il conserve l’une des plus importantes collections de documents et de livres sur l’histoire de la locomotion motorisée au XXe siècle en Europe. Le Centre de documentation du MAUTO est un outil au service de la production culturelle du Musée National de l’Automobile et soutient le développement de formations spécialisées et de collaborations nationales et internationales.
Centre de conservation et de restauration
Le Centre de conservation et de restauration du MAUTO associe les techniques traditionnelles de restauration des voitures anciennes aux méthodes les plus avancées appliquées aux œuvres d’art. Il effectue et supervise les opérations de protection et de conservation des voitures de la collection, en respectant des critères de restauration conservative, afin de préserver l’authenticité des véhicules.
- Contactez-nous.
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Informations et réservations
+39 011 677666
info@museoauto.it
prenotazioni@museoauto.it
Du lundi au vendredi, de 9h00 à 18h00
