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El Centro de
Conservación
y Restauración
Inaugurado en el 2016, el Centro de Conservación y Restauración es la sección cuyo objetivo es conservar y añadir valor al precioso patrimonio del MAUTO. El Centro asocia a las técnicas tradicionales para la restauración de los coches de época los métodos más avanzados aplicados a las obras de arte; realiza y supervisa las operaciones de prevención y conservación en los vehículos de la colección del MAUTO y en los de entes externos, respetando los criterios de restauración y conservación para asegurar la autenticidad de los vehículos.
EL CENTRO
- Modalidades Operativas
Nacido con el objetivo de analizar el estado de conservación de los vehículos, uniendo la investigación histórica a la utilización de análisis diagnósticos de vanguardia para realizar intervenciones de restauración estética y funcional, el Centro de Conservación y Restauración, junto con el Open Garage, es actualmente un centro de excelencia indudable a nivel internacional. Paralelamente a la conservación y valorización del patrimonio custodiado por diferentes motivos por el Museo (mediante operaciones de mantenimiento ordinarias y extraordinarias, muestras y participación en eventos de motorismo en Italia y en el extranjero), al aumento de la
colección y a las actividades de divulgación de la cultura de la conservación, la que ya están en vigor como el Curso de Técnico de Restauración de Coches de Época de Inforcoop y las rutas PCTO con los centros educativos, pero también la puesta en marcha en 2024 de una beca en colaboración con la Fondazione Centro di Conservazione e Restauro “La Venaria Reale”.
Nacido con el objetivo de analizar el estado de conservación de los vehículos, uniendo la investigación histórica a la utilización de análisis diagnósticos de vanguardia para realizar intervenciones de restauración estética y funcional, el Centro de Conservación y Restauración, junto con el Open Garage, es actualmente un centro de excelencia indudable a nivel internacional. Paralelamente a la conservación y valorización del patrimonio custodiado por diferentes motivos por el Museo (mediante operaciones de mantenimiento ordinarias y extraordinarias, muestras y participación en eventos de motorismo en Italia y en el extranjero), al aumento de la colección y a las actividades de divulgación de la cultura de la conservación, la que ya están en vigor como el Curso de Técnico de Restauración de Coches de Época de Inforcoop y las rutas PCTO con los centros educativos, pero también la puesta en marcha en 2024 de una beca en colaboración con la Fondazione Centro di Conservazione e Restauro “La Venaria Reale”.
- RESTAURACIÓN IN SITU
Carrozza a vapore di Bordino
La restauración in situ de la Carroza de Bordino permite asistir al trabajo de los restauradores, ingenieros y artesanos especializados del Centro de Conservación y Restauración del MAUTO.
Los trabajos comenzarán por el desmontaje de los componentes mecánicos de la estructura portante, una tarea difícil debido a la complejidad y el número de elementos.
Esta operación permitirá intervenir de manera adecuada, quitando las capas de restauración más recientes que han alterado el aspecto estético e histórico de la carroza, a fin de recuperar el acabado original de acuerdo con las modificaciones aportadas por Bordino.
El vehículo fue realizado transformando una carroza tipo «Landau» tirada por caballos, adecuadamente reforzada. En la parte posterior, Bordino colocó una caldera a vapor que usaba carbón «coque» como combustible; debajo del habitáculo de los pasajeros, entre las vigas de madera del bastidor de la carroza, se colocó el motor compuesto de dos cilindros horizontales con distribución de cajón. Circuló por las calles de Turín entre 1854 y 1860, consumiendo 30Kg de coque por ahora, y alcanzando una velocidad de 8 Km/h. El vehículo pesa unos 3.000 Kg. El exterior muestra una similitud evidente con las diligencias a vapor inglesas, lógica visto que Gran Bretaña era el país más avanzado en este sector. Se cuenta que por las calles de la capital del Piemonte el vehículo dio buena muestra de sus cualidades. Terminada su vida útil, se destinó al Politécnico; posteriormente se donó al RACI en el 1936 para ser expuesta en el Museo, que únicamente tuvo que llevar a cabo la restauración del «vehículo burdin», término con el que lo había definido el transportista.
- DIVULGACIÓN
Divulgación
A fin de divulgar el método de conservación, se realizan actividades pedagógicas y de formación, que permite acceder con mayor facilidad a las competencias profesionales en el ámbito de la restauración, de la investigación y de los análisis científicos. De esta manera, los centros escolares, los aficionados y los profesionales pueden conocer con mayor profundidad los instrumentos de valoración necesarios para un enfoque crítico a la conservación del automóvil.
Para más información
Para eventos, actividades, cursos y donaciones, envía un mensaje a centrorestauro@museoauto.it
- RESTAURACIONES EN CURSO
Las restauraciones en curso en el MAUTO
- NUESTRAS RESTAURACIONES
Las restauraciones del MAUTO
1891Triciclo a vapor de Enrico Pecori
Después de un estudio y análisis detallados de los documentos históricos, se ha llevado a cabo una restauración y conservación estética y funcional del vehículo. La intervención ha supuesto el desmontaje total del vehículo a fin de analizar el estado de conservación y realizar las operaciones de limpieza, restablecimiento de las partes mecánicas y pintura de las partes estéticas.
Ha sido necesaria una reconstrucción integral de la caldera, dado que el generador de vapor original ya no era adecuado para soportar la presión de ejercicio indicada en el libreto original. Actualmente la caldera original se guarda en los depósitos del museo.
1899Triciclo De Dion & Bouton 1 ¼ HP
La intervención de restauración conservativa ha tenido como objetivo restablecer unas condiciones de conservación del vehículo adecuadas y facilitar la lectura estética de los materiales más afectados: neumáticos y metales.
En todo el vehículo se han realizado operaciones de pulido, consolidación y protección final, intentando obtener un resultado estéticamente adecuado que respete la historia y la autenticidad del vehículo.
1901 Bastidor de Dion & Bouton tipo G
El bastidor estaba muy degradado, presentaba importantes desconchones en la pintura, así como corrosión y ataques biológicos.
La metodología de intervención se ha elegido mediante una valoración crítica que ha permitido realizado una restauración éticamente correcta según los análisis preliminares que han permitido redescubrir el color original.
En la intervención se han realizado operaciones de pulido, pintura y protección final.
1907IItala 35/45 HP Pekín-París
Después de algunos años de falta de actividad, el vehículo se ha sometido a una restauración funcional, interviniendo en la instalación de alimentación de la gasolina y limpiando conductos y el depósito.
Asimismo, se han realizado trabajos de ajuste y puesta en fase de la instalación de encendido con martinetes.
Próximamente se restablecerán las ballestas delanteras después de un problema en la última reedición de la carrera Pekín-París celebrada en 2007.
1908 Fiat 18/24 HP
Después de un largo periodo de falta de actividad, el vehículo se ha sometido a una restauración funcional.
La intervención ha incluido el desmontaje total de cada una de las partes del motor para valorar la integridad de estas y posibles daños anteriores.
Posteriormente se han reconstruido los engranajes de la distribución, ya que los originales no podían cumplir su función.
El resto de las piezas mecánicas se han limpiado, comprobado y posteriormente se han vuelto a montar para asegurar un correcto funcionamiento.
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