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DAS MAUTO
DAS MUSEUM
Eine weltweit einzigartige Autosammlung, die durch die spektakuläre szenografische Museumskonzeption von François Confino ins richtige Licht gesetzt wird: Das MAUTO ist eine faszinierende Reise durch die Geschichte, denn es erzählt, wie das Automobil die Moden, die Bräuche, die wissenschaftliche Forschung und technologischen Errungenschaften mit ständiger Innovationskraft beeinflusst hat.
- DIE GESCHICHTE
Das Museo Nazionale dell’Automobile gehört zu den ältesten Automuseen: Es entstand 1933 mit einer ersten Ausstellung von historischen Fahrzeugen, die von zwei Pionieren des italienischen Motorsports, Cesare Goria Gatti und Roberto Biscaretti di Ruffia, angeregt worden war.
Carlo Biscaretti di Ruffia (der Sohn von Roberto), ein Turiner Adeliger, 1879 geboren, konzipierte und realisierte es, trug die anfängliche Sammlung zusammen, kämpfte für die Einrichtung und setzte sich sein ganzes Leben dafür ein, einen angemessenen Standort dafür zu finden.
Im Herbst 1960 wurde das Museum in dem von Architekt Amedeo Albertini entworfenen Gebäude für das Publikum eröffnet. Zur 150-Jahr-Feier der Einheit Italiens wurde es nach dem Entwurf von Architekt Cino Zucchi vollständig überarbeitet und erweitert.
Nach vierjähriger Schließung öffnete das MAUTO pünktlich 2011 seine Tore für die neue Ausstellung, die von dem französisch-schweizerischen Bühnenbildner François Confino konzipiert wurde. Sehr effizient rückt er die außerordentliche Sammlung von Automobilen ins Licht: Zwei Jahre später zählt die Times das MAUTO zu den 50 schönsten Museen der Welt.
- TIMELINE
Das Museo Nazionale dell’Automobile entsteht 1933 mit der ersten Ausstellung historischer Fahrzeuge, die von Carlo Biscaretti initiiert wurde.
1933
Geburt des Museums
Am 19. Juli 1933 besiegelt ein Beschluss der Stadt Turin die Einrichtung des „Museo dell‘Automobile“, dem Regierungschef Mussolini den Rang „Nazionale“ verleiht.
Carlo Biscaretti wird mit der Einrichtung beauftragt, da er sich bereits mit der Organisation der Oldtimer-Retrospektive 1933 für den Autosalon in Mailand einen Namen gemacht hatte.
Das Museum wird im „provisorischen“ Sitz des Städtischen Stadions in den Räumen unter der Tribüne eingerichtet und 1939 für Publikum geöffnet: Der Besuch kostet 1 Lire, ebenso viel wie der Eintritt zum Stadion. Die Sammlung umfasst 181 Exemplare aus den Jahren 1854 bis 1939 (von denen aus Platzmangel nur 73 ausgestellt werden), davon 55 Fahrzeuge, 62 Motoren, 30 Fahrgestelle.
Dennoch ist Biscaretti nicht zufrieden: Das Museum ist zwar öffentlich zugänglich, aber nur fünf Monate im Jahr wegen der Kälte, und die Räume sind ungeeignet.
Inzwischen kommt der Krieg: Das Problem, die Sammlung unterzubringen, bleibt Biscaretti überlassen, und die Frage nach einem geeigneten Standort wird auf bessere Zeiten verschoben.
1960
Der neue Standort
Im Jahr 1955 endlich bestimmte Bürgermeister Amedeo Peyron und der Stadtrat das Grundstück, auf dem das Museum gebaut werden sollte, am heutigen Corso Unità d’Italia, am linken Po-Ufer, das die Stadt zur Nutzung bereitstellte. Der Bau des Museums wurde in erster Linie durch die Autohersteller finanziert (Alfa Romeo, Autobianchi, Fiat, Lancia, OM, Spa).
Am 22. Februar 1957 wurde das Museum als Körperschaft mit Dekret des Präsidenten der Republik neu gegründet. Ihr Zweck war, das Gebäude für die Sammlung zu bauen, die Carlo Biscaretti im Laufe von 25 Jahren zusammengetragen hatte.
Die Bauarbeiten mit dem Entwurf von Architekt Amedeo Albertini begannen: Im Herbst 1960 war das Gebäude fertig, aber die Eröffnung musste ohne den Gründer stattfinden, denn er war 1959 gestorben.
Zur Zeit der Eröffnung umfasste die Sammlung 106 Fahrzeuge von 50 verschiedenen Marken, 26 Fahrgestelle, 20 Motoren, dazu Motorräder und Velozipede. Dank der Beziehungen, die Biscaretti zu den Automobilherstellern und Persönlichkeiten des Motorsports pflegte, baute er auch eine einmalige Dokumentensammlung auf, die Bücher, Zeitschriften, Fotos, technische Zeichnungen, Illustrationen und grafische Werke umfasst.
2011
Ein neues Museum
Anfang des neuen Jahrtausends bestand der Bedarf nach einer Erneuerung des Museums – wie auch der ganzen Stadt Turin.
Der Entwurf für ein neues Gebäude von Architekt Cino Zucchi erfüllt die Anforderungen neuer Museumskriterien: Er vereint das bestehende Gebäude mit neuen Räumen durch ein „langes Band aus Glas“, das mit seiner serigrafierten „Haut“ die architektonische Struktur und ihre verschiedenen Elemente umfängt.
François Confino gestaltet den neuen Ausstellungsrundgang mit einer effektvollen Inszenierung voll von literarischen, historischen und filmischen Verweisen. So verleiht die neue Museumskonzeption dem Gegenstand der Sammlung seine Dynamik und seine „auto-mobile Seele“ wieder.
2011, zum 150. Jahrestag der Einheit Italiens, eröffnet das Museum nach vierjähriger Schließung erneut.
Der Audioguide des MAUTO
- DIE SAMMLUNG
Über 200 originale Fahrzeuge von 80 verschiedenen Marken.
Mehr über die Sammlung des MAUTO
Von Dampfkutschen vom Ende des 19. Jahrhunderts bis zu Meisterwerken des Designs aus den fünfziger Jahren, von Protagonisten epischer Rennen und denkwürdiger Fahrten bis zu den Prototypen, die für die zukünftige Forschung wegweisend waren:
Über 200 originale Fahrzeuge von 80 verschiedenen Marken erzählen von der historischen Entwicklung der Erfindung, die unsere Welt verändert hat.
Der älteste Kern der Sammlung ist mit der Geschichte des Museumsgründers Carlo Biscaretti di Ruffia verbunden, der 1933 begeistert und entschlossen begann, Fahrzeuge, Fahrgestelle und Motoren zusammenzutragen.
Die Sammlung wuchs in den Jahren an und ist heute mit dem Wert und der Vielfalt der erhaltenen Exemplare einzigartig.
Die spektakuläre szenische Einrichtung stellt jedes einzelne Fahrzeug in den historischen Kontext und bildet so eine Geschichte, mit deren Hilfe der Besucher historische Ereignisse, kulturelle und soziale Bewegungen, technologische und wissenschaftliche Errungenschaften entdeckt, die das Auto durchlebt und mit einem ständigen Innovationstrieb beeinflusst hat.
- AUSSTELLUNGSRUNDGANG
Der Rundgang gliedert sich in drei Ebenen:
DAS MUSEUM
- 2. ETAGE
Das Auto und das 20. Jahrhundert
21 Räume erzählen von der historischen Entwicklung des Autos und seiner Entwicklung in Bezug zu den wichtigsten politischen, wirtschaftlichen, künstlerischen und sozialen Ereignissen des 20. Jahrhunderts.
- 1. ETAGE
Das Automobil: Erfindungsgeist und Leidenschaft
8 Räume erzählen vom Auto in Bezug auf die Menschen, die es erdacht, konstruiert, gelenkt oder einfach geliebt haben.
- ERDGESCHOSS
Sonderausstellungen und Design.
- UNTERGESCHOSS
Open Garage
Ein wahrer Tresor – der nach Voranmeldung besichtigt werden kann – bewahrt rund siebzig wunderbare Fahrzeuge, die hier Konservierungs- und Restaurierungsarbeiten unterzogen werden.
- FORSCHUNG
FORSCHUNG
Das Dokumentationszentrum widmet sich dem kulturellen Erbe des MAUTO mit Monografien, Veröffentlichungen und historischen Fotos: Katalogisierung und Forschung erfolgen zusammen mit dem Restaurierungszentrum, das Tag für Tag an der Erhaltung und Aufarbeitung von Oldtimern arbeitet.
Dokumentationszentrum
Es besteht aus Bibliothek, Emerothek und Archiv und bewahrt eine der wichtigsten Dokumenten- und Büchersammlungen zur Geschichte der motorisierten Fortbewegung im 20. Jahrhundert in Europa.
Das Dokumentationszentrum des MAUTO dient auch zur Erarbeitung von Themen für die Sonderausstellungen des Automuseums und unterstützt die Entwicklung von speziellen Schulungen sowie Projekte nationaler und internationaler Zusammenarbeit.
Zentrum für Konservierung und Restaurierung
Das Zentrum für Konservierung und Restaurierung des MAUTO verbindet die traditionellen Techniken für die Wiederherstellung von Oldtimern mit den modernsten Methoden, die für Kunstwerke genutzt werden. Es erfüllt und überwacht die Pflege und Konservierung an den Fahrzeugen in der Sammlung gemäß den Kriterien der konservativen Restaurierung, um die Authentizität der Wagen zu erhalten.
- WENDEN SIE SICH AN UNS.
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Montag bis Freitag von 9.00 bis 18 Uhr
